Одну секунду
Что-то сучилось. Попробуйте еще раз.
Daewoo leganza смотреть последние обновления за сегодня на .
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER 🤍 Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO 🤍 Echipa noastra: Atelierul pe Instagram 🤍 Atelierul de Detailing 🤍 Cezar Popovici 🤍 Karina Fetica 🤍 Vlad Micsunescu 🤍 Cosmin Dragotescu 🤍
#MuzeumSKARBNARODU Oglądajcie, Subskrybujcie nasz kanał, zostawcie komentarz i kliknijcie Dzwoneczek, żeby otrzymywać powiadomienia o kolejnych filmach. Nasz Patronite: 🤍 Bluzy, koszulki #GRAT, wlepy #GratyDająRadę w naszym sklepie on-line: 🤍 Zajrzyjcie koniecznie! * * * Muzeum SKARB NARODU Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji. 🤍 FB | INSTAGRAM - 🤍skarb.narodu TikTok - 🤍muzeumskarbnarodu #MuzeumSKARBNARODU #skarbnarodu * * * Produkcja: Minimalna Produkcja; Kamera: Artur Perzanowski; Montaż: Michał Olszak Allshack;
Инстаграм - 🤍 Второй канал - 🤍 VK - 🤍
Надежность Daewoo Leganza вторые руки выпуска 1997 - 2008 года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Деу Леганза. Обсуждаем моторы для Део: 1.8 SOHC T18SED (78кВт, 105 л.с.) 2.0 8V SOHC C20NED (86кВт,116 л.c.) 2.0 16V DOHC X20SED (98кВт, 133 л.с.) 2.2 16V DOHC T22SED (100кВт, 136 л.с.) Говорим о коробках для Leganza: 5-ступенчатая МКПП / 4ст. АКПП
Moja książka "Patomotoryzacja" o furach z lat 80 wróciła do sprzedaży. Kupicie ją tutaj: 🤍 A Daewoo Leganza sprawiło, że mówiłem same pozytywne rzeczy. Fanpej: 🤍 Obrazki: 🤍 Krótkie rzeczy: 🤍
Anyone remember this “ flagship” in the Daewoo show room? #daewoo #leganza #throwbackthursday Make sure to subscribe and like if you enjoyed this content! - 🤍 Car Crash Deaths, Where're the Headlines? | Kenzies Korner - 🤍 2021 Toyota Corolla Hatchback | Zack Spencer - 2021 Toyota Corolla Hatchback | Zack Spencer The importance of simple lubrication | Tip of the Week - 🤍 2021 Hyundai Ioniq EV | Test Drive February 2021 - 🤍 Be sure to check our website at motoringtv.com Check out our Facebook - 🤍 Check out our Twitter - 🤍 Check out our Instagram - 🤍 16mm Film Reel Sound Effect from freesound - 🤍 (The segment originally aired on Motoring TV 1999 Episode #8)
Ian Royle takes a look at the 1998 model Daewoo Leganza, which is a cheap affordable alternative to your regular luxury saloon. He reviews the performance, handling and practicality, as well as highlighting some of it's unique features.
Ian Royle reviews a used Daewoo Leganza and shares some advice if you're planning on purchasing one, as well as things to watch out for. The car is tested for it's performance, handling and practicality.
Introduced in 1997 the Daewoo Leganza was a truly international project of the South Korean Manufacturer: Bodywork design from Italy, inspired by a rejected Jaguar Project, engines designed in Australia and manufacture plants in Korea, Egypt, Ukraine, Poland, Romania and Vietnam. Leganza was attracting with it’s reach equipment being more expensive than Renault Megan or Peugeot 406 and in a comparable price to Toyota Avensis. Eleganza and Forza – in Italian elegance and power were the words that inspired the name of his car. Is that only a slogan or are those 2 best words describing this car? Pozdrawiam p. Marka! - Music: 🤍 / 🤍dcuttermusic
What problems await you after buying a used Daewoo Leganza (V100) (1997-2002)
Historia i test modelu Film powstał we współpracy z darewnoo.pl Zostań patronem! 🤍
Данный автомобиль можно приобрести только в автосалоне #Автопарк. Технические характеристики и комплектацию смотрите на нашем сайте Тел. для заказа: (050) 404-33-21, (067) 322-16-63, (063) 043-07-00 НАЙДИ АВТОПАРК В СЕТИ: Наш сайт 🤍 - все автомобили, фото, видео обзоры ★ Отзывы о нашей компании - ► 🤍 ★ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НОВЫЕ ОБЗОРЫ 🤍 ★ АВТОПАРК Вконтакте ► 🤍 ★ АВТОПАРК Instagram ► 🤍 ★ АВТОПАРК Facebook ► 🤍 Присоединяйтесь! #Daewoo #Leganza #автопарк #autopark #autoparkua #автопаркюа #автообзор #обзоравто
Thought I would just put this video up because theres is hardly any daewoo's on youtube! A nice little car. 121,xxx miles. Tinted Windows. Subcribe and Likee!!!
🤍 slm usta 1999 Daewoo Leganza 2 litre otomatik vites 167000 km. alacağım usta sağlam araba mıdır. yakıtı nasıldır sice düz vites mi otomitikmi çok yakar sagılarımla sununarım
Корейский бизнес класс Daewoo Leganza 2.0, 133 лс. Просто огромная баржа и её успех на рынке. Продолжение серии бюджетных авто. Сегодня у нас Daewoo Matiz 0.8 52 лс 2000 год за $300 Первый автомобиль из серии "Авто за 200$" - Daewoo Tico EURODRIVE PROJECT продолжает серию обзоров автомобилей в Европе Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и обязательно пишите ваши комментарии = Сотрудничество : eurodriveproject🤍gmail.com VK: 🤍 FB: 🤍 Instagram: 🤍 = Богдан 🤍 🤍 🤍 Виталий 🤍 🤍 🤍 =
Video preparado por Car Videos Chile, para recordar a este modelo de la ya extinta marca Surcoreana Daewoo. El Leganza fue parte del esfuerzo de Daewoo para desarrollar una línea de vehículos patentados para reemplazar modelos anteriores con licencia de GM. Su nombre era el desarrollo interno V100. Los proyectos hermanos para el V100 son el T100 Daewoo Lanos y el J100 Daewoo Nubira. Daewoo explicó que el nombre Leganza se originó de la combinación de dos palabras italianas: elegante (elegante) y forza (poder), para significar un automóvil silencioso y elegante. En el momento de su lanzamiento, el Leganza era un poco más largo que la mayoría de los automóviles europeos o asiáticos de tamaño medio, por lo que inicialmente se comercializó como un automóvil ejecutivo económico en algunos mercados. Fue anunciado como sucesor de Prince el 20 de marzo de 1997, y las ventas comenzaron el 1 de abril del mismo año. En el momento de su lanzamiento, el Kia Credos (Kia Clarus) fue dotado con un diseño nuevo y era una amenaza para Hyundai Sonata III . El Leganza era un automóvil de tracción delantera , disponible solo con un sedán de cuatro puertas . El Leganza funcionaba con motores D-TEC DOHC 16V I4 de Holden- Los motores son 1.8 L, 2.0 L y 2.2 Litros. Las transmisiones automáticas de ZF en Alemania están equipadas con un dispositivo de prevención de arranque rápido (BTSI). Venían con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. En mayo de 1998, Daewoo lanzó otra versión de Leganza, el CDX-E. La diferencia era que presentaba el sistema de navegación por satélite Philips CARiN con entretenimiento completo en el automóvil, cambiador automático de CD de 10 discos, tapicería de cuero, nuevas llantas de aleación de 15 '' y alfombrillas de lujo. El Leganza no recibió una cirugía estética de mediana edad. En lugar de eso, Daewoo aumentó la distancia entre ejes de la plataforma V100 en 30 mm (1.2 in) para desarrollar un nuevo modelo, llamado Daewoo Magnus ( V200 ), que se lanzó en 2000. Ambos modelos se vendieron uno al lado del otro en Corea, y el Leganza recibió una pequeña actualización (rejilla frontal) en 2001, pero el Magnus no se lanzó internacionalmente hasta la desaparición de Leganza en 2002, reemplazándolo efectivamente. Daewoo cesó las ventas en América del Norte para entonces, por lo que el V200 fue lanzado como el Suzuki Verona en los Estados Unidos y Canadá. Video prepared by Car Videos Chile, to remind this model of the now extinct South Korean brand Daewoo. The Leganza was part of Daewoo's effort to develop a line of patented vehicles to replace previous GM-licensed models. His name was internal development V100. The sister projects for the V100 are the T100 Daewoo Lanos and the J100 Daewoo Nubira. Daewoo explained that the name Leganza originated from the combination of two Italian words: elegant (elegant) and forza (power), to mean a silent and elegant car. At the time of its launch, the Leganza was a little longer than most of the European or Asian cars of medium size, so it was initially marketed as an economic executive car in some markets. He was announced as Prince's successor on March 20, 1997, and sales began on April 1 of the same year. At the time of its launch, the Kia Credos (Kia Clarus) was endowed with a new design and was a threat to Hyundai Sonata III. The Leganza was a front-wheel drive car, available only with a four-door sedan. The Leganza worked with Holden's D-TEC DOHC 16V I4 engines. The engines are 1.8 L, 2.0 L and 2.2 Liters. Automatic ZF transmissions in Germany are equipped with a quick start prevention device (BTSI). They came with a 5-speed manual transmission or a 4-speed automatic. In May 1998, Daewoo released another version of Leganza, the CDX-E. The difference was that it featured the Philips CARiN satellite navigation system with full in-car entertainment, 10-disc automatic CD changer, leather upholstery, new 15 '' alloy wheels and luxury floor mats. Leganza did not receive a middle-aged cosmetic surgery. Instead, Daewoo increased the wheelbase of the V100 platform by 30 mm (1.2 in) to develop a new model, called the Daewoo Magnus (V200), which was launched in 2000. Both models were sold side by side. in Korea, and Leganza received a small update (front grille) in 2001, but the Magnus did not launch internationally until the disappearance of Leganza in 2002, effectively replacing it. Daewoo ceased sales in North America by then, so the V200 was released as the Suzuki Verona in the United States and Canada. #daewoo #daewoomotor #daewookorea #daewooleganza #leganza #daewoochile
Почему наши до сих пор лепят барабаны,механические подъемники и доп функцию коврики! вот ссылка на видео о ее истории. 🤍
Overall Rating: Poor A 1999 Daewoo Leganza was crash tested on February 8, 2000 into a fixed deformable barrier at 39.9 mi/h (64.3 km/h) and a 40 percent overlap on the driver side. A Hybrid III 50th percentile male dummy was positioned in the driver seat with the lap/shoulder belt fastened. Measures of intrusion taken after the crash indicated the lower instrument panel in front of the dummy moved rearward 15 cm. Resultant intrusion in the driver footwell measured 31 cm at the footrest and 29-37 cm at other places on the toepan. All doors remained closed during the crash. After the crash, the driver door required tools to open, the left rear door required additional effort but no tools to open, and the right front and right rear doors opened with ease. The welded seams in the driver door hinge pillar and between the floorpan and door sill were torn open. Both of the dummy’s feet were trapped as a result of extensive toepan intrusion and floorpan buckling. The driver dummy was restrained by a three-point lap/shoulder belt and an airbag. During the crash, the belt crash tensioner activated and retracted 6 cm of shoulder belt webbing. No more than 6 cm of webbing, including the tensioner-retracted length, spooled off the retractor. During rebound from the airbag, the dummy’s head contacted the window sill, moved upward and contacted the roof rail, and then moved rearward and contacted the B-pillar. After the crash, the upper end of the steering column had moved rearward 18 cm but not upward or downward. An HIC-15 of 672 occurred when the dummy’s head loaded the airbag. The head contacts during rebound resulted in head accelerations that either were not readily distinguishable or occurred late in the crash after data collection had ended. The dummy’s left leg had a maximum femur force of –9.1 kN, and the force remained above –6.1 kN for more than 26 ms. The left leg also had a maximum lower tibia A-P bending moment of 406 Nm, which contributed to a lower tibia index of 1.94. The right leg had a maximum tibia axial force of –5.9 kN. HIC - Head Injury Criterion HIC (Driver): 823
группа ВК: 🤍 ссылка на машину: 🤍
''How dya like me now huh?''
Reklama Daewoo: Leganza - Dyskretna Elegancja
Car Lights: 🤍 Auto Replacement Parts: 🤍 Car Electronics: 🤍 Interior Accessories: 🤍 Car Repair Tools: 🤍 Motorcycle Accessories & Parts: 🤍 Exterior Accessories: 🤍 Car Wash & Maintenance: 🤍 ATV,RV,Boat & Other Vehicle: 🤍 Travel & Roadway Product: 🤍
Друзья, мы рады представить вам второй выпуск Войны Машин. На этот раз у нас два корейка, оба родом из 2000-х. Но если один из них был рожден в самом начале 21 века, то второй в самом конце первого десятилетия. Один претендент с претензией на роскошь, второй на утилитарность. Кто окажется сильнее? Смотрим видео. Развернутые комментарии и аргументы экспертов и участников вы можете прочитать на странице проекта - 🤍 Заявку на участие можно сделать по телефону 72-03-40 на страницах ПАИ в Vkontakte 🤍 и Facebook 🤍
Czy uwierzycie że Leganza jest rzadszym samochodem od Syreny? W ubiegłym roku zarejestrowanych było tylko 2275 Daewoo Leganza a Syren o blisko 500 więcej. Jaki los czeka Leganzę? Za kilkanaście lat może się okazać że przetrwały pojedyncze egzemplarze warto więc było uwiecznić jeden z nich na filmie. O ile produkowane przez Daewoo FSO Polonezy i Lanosy były częstym widokiem na Polskich drogach to Leganza była zarezerwowana dla odnajdujących się w nowej kapitalistycznej rzeczywistości, zaradnych ludzi. Oczywiście mowa tutaj o naszym kraju bo na zachodzie miało to być auto klasy średniej przekonujące wyposażeniem. Tańsze od Leganzy były min. Renault Laguna czy Peugeot 406 a Toyota Avensis sprzedawana była za tylko 2000 zł więcej. Eleganza i Forza czyli elegancka i mocna. Czy taka była? W Polsce obiegowa opinia mówi że były to silniki Opla, jednak zagraniczne źródła mówią że silnik zaprojektowany został przez Australijską firmę Holden i to w rekordowym czasie 30 miesięcy. Najczęściej spotkamy jednostki o pojemności 2 litry 16 zaworów i 133 konie lub 2.2 o 3 konie mocniejszy. Rzadziej po otwarciu maski zobaczymy 1.8 o mocy 105 koni. Jazda Leganzą była miłym zaskoczeniem. Jeśli spodziewacie się wrażeń takich jak w Lanosie – to też będziecie zdziwieni. Jest to spokojny i wyważony samochód. Bardziej pomyślany do dostojnego przemieszczania się po mieście ale odnajduje się, jak twierdzi właściciel na trasach szybkiego ruchu nawet lepiej niż w mieście. Skrzynia biegów posiada dosyć długi drążek, ale wybranie biegu choć nie sprawia wrażenia precyzyjnego nie nastręcza problemów. We wnętrzu nie jest głośno wręcz przeciwnie. Nie ma tego wrażenia taniości, rozchwiania, auto zdaje się być responsywne i odpowiadać w miarę chętnie na polecenia kierowcy. Silnik to taka stara szkoła: pojemność jest, ale mocy nie tak wiele- zostaje zatem elastyczność i komfort rzadszej potrzeby zmiany biegów i przyspieszanie pomimo iż nie szaleńcze to równomierne. Jakiś mały pazurek po Jaguarze jednak pozostał… - Music: 🤍 / 🤍dcuttermusic
Już marzec, a to dopiero pierwszy test w 2023. Dobra, przynajmniej podwójny. Lepiej ruszyć z pompą później niż wcale. Koreański kotlet w dwóch podobnych smakach. Smacznego! Facebook: 🤍 Instagram: 🤍 Strona: 🤍
В этом выпуске "Авто Истории" я Вам расскажу про историю создания довольно интересного автомобиля - Део Леганза ( Daewoo Leganza ) 🤍 - Фейсбук Всем привет!! Итак .... Меня зовут Константин. Я обычный парень,который является фанатом автомобилей, и всего, что сними связанно. На своем канале я показываю восстановление,доработку, ремонт своими руками автомобилей. Также рассказываю историю различных автомобилей, да и просто разные события из своей жизни. С удовольствием общаюсь с единомышленниками. Нам с Вами по пути!!!))) Поучаствовать в развитии канала можно на карту : 5375 4141 1486 1783 #леганза#део леганза#део#део леганца#
Тест-драйв седана D-класса от компании Daewoo
.svg){kind=small}
